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长安-长安CS75

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  虽然闹得最厉害的是CR-V,但在二月份的投诉量上,长安CS75更多一些。东本的公关应对太差,才导致风头出尽。

长安CS75

  长安倒是比较光棍,相对更迅速的在官网发布了召回信息,在国家质检总局的公告上,长安向国家质检总局备案了召回计划,总计召回达252087辆。

长安CS75

  不过并不是无条件的,从长安官网公布的信息来看,要注意第三条规定,如果车主自行改装,或者在第三方进行了维保,可能会导致无法享受召回待遇。

长安CS75长安CS75

  由于召回数量达25万辆之巨,厂家和车主之间应该经历了多次较量,厂家曾更换过部分零部件、刷ECU等方式,但还是解决不了问题。由于涉及车辆数量众多,盖子终究捂不住,长安才果断召回,否则再慢一点就跟CR-V成难兄难弟了。

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  如果大家不健忘的话,应该还记得CS35也召回过,原因跟CR-V一样:曲轴箱通风系统管路在低温时,容易出现油气中水汽凝结,水渗入曲轴箱导致机油乳化的现象。

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  这次CS75出问题的也是1.5排量的车型,而大排量的CS75不存在。看来问题就出在小排量发动机上。如果记性再好些的亲,一定记得自大众旗下EA888发动机烧机油之后,不少合资厂商就不敢在小排量发动机上用旋风式油气分离器了。

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  问题根源就出在曲轴箱通风系统的油气分离器上。不过CR-V是机油混入过多水份,CS75是机油混入过多汽油。

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  现在的发动机基本都有ECU控制,所以通过刷ECU重新分配低温时缸内燃油喷射量来处理机油增多,有一定道理。燃油喷射量过大,部分燃油会被喷射到缸壁,形成湿壁现象,这些汽油就会在活塞运动中被带入曲轴箱与机油混在一起。

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  从发动机结构来说,气缸是无法绝对密封的,活塞运动需要机油来润滑和降温。由于气缸内有燃油、机油以及做工产生的废气,这就需要将这些油气复合物进行油气分离。

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  如果油气分离不充分,那么过多的水份或过多的汽油就会混入机油中,机油门就是这么来的。CR-V曲轴箱通风系统是迷宫式,这种结构易导致废气中的水蒸气在低温时凝结,所以CR-V和CS35都出现同样的故障,机油含过多的水导致机油增多甚至乳化。

长安CS75

  CS75的曲轴箱通风系统是旋风式,它虽不易产生水蒸气凝结,但它对过多汽油没辙。正常情况下汽油蒸气会通过气管回流到燃烧室燃烧,如果喷射的汽油过多,再加上气温较低,那么多出来的汽油无法回流和挥发,就在曲轴箱与机油混和导致机油增多。

长安CS75

  当年CS35的机油问题长安是取消外置油气分离器,封堵外部回油管线,重新优化通风系统来解决,但也不能完全杜绝所有车辆的机油乳化现象。同时这种方案的负作用是发动机的功率略有损失。所以同样故障的CR-V,只刷ECU是不能根本解决问题的。

长安CS75

  在长安官方的召回公告中,承诺了对CS75部分零件的终身免费质保。虽然是坏了就免费换,但这个措施想来也应该是应个急。因为找到问题,并解决问题需要时间,只有对CS75的1.5排量发动机的通风系统更新换代才可能真正解决问题。

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  总的来说长安对CS75的问题反应还算动作够快,没让数量庞大的车主把这一问题变成网络热点,虽然短期内有所损失,但对品牌的长期效应却是好的。希望长安能尽快对1.5排量曲轴箱通风系统重新进行设计改进,并彻底解决问题。

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长安-长安CS75
  • 级 别:SUV
  • 发动机:2.0L 158马力 L4
  • 变速箱:自动● 手动●
  • 结 构:自然吸气 涡轮增压
厂家指导价:9.28-16.28
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